秦二世而亡的根本原因是什么？
牙口不好，再好的苹果不榨汁，都是很难品尝到美味清甜。
秦王朝摆脱不了封建制度的本质，尽管提出了几乎完美的政治主张，也极力进行推广，并追求大扩张大管制。但是，现实让秦王朝无法消化这美好，也无法被社会吸收，不光不能满足统治者的愿望，也激起了民愤。
而且，由于吃的太快太多，大块苹果又生硬，肠胃不适，心脏供血负担过重，反而加快了生命消耗。
秦至二世，与此同理。
秦二世而亡的根本原因就在于秦国对内压榨的范围从普通老百姓扩大到了基层官吏头上。
压榨老百姓对于基层官吏来说无所谓，他们还能从中获得一些好处；但是压榨基层官吏头上，他们就不能容忍。
根据秦汉史学者研究，史记里记载的秦二世时期征发的“闾左”，这个“左”其实是“佐”的通假字，所谓的“佐”其实就是秦朝基层官吏，类似于今天街道办事处办事员、副主任这种级别。
别的不说，陈胜吴广可是秦国第四等级“不更”啊，所谓的“不更”，在秦朝爵制下杀了四个敌人后才能获得的爵位，获得“不更”爵位后，秦人就可以不用再服兵役。
但是，我们看到史书上写着“皆次当行”，也就是都必须去。
这个问题，我试着回答下，仅是一家之言，欢迎大家批评指正：
其一，大量超时代工程的建设，消耗了国力，惹起了民愤。
秦始皇统一全国后，雄心勃勃，要为大秦建立万世基业，于是全国范围内成了一个热火朝天的大工地。水利工程、公路工程、军事工程、房屋建筑工程大量上马。
水利工程：秦没有统一全国之前就在关中修了郑国渠，这本就消耗了大量民力；秦国统一后，由李冰父子在成都平原修建了都江堰，个都江堰消耗了秦国巴郡与蜀郡的民力，但是这个工程对后代来讲真正是功在千秋；秦征百越后，为了更好开发现在的两广及福建地区，又征发民力修了另一条举世闻名的灵渠，此渠将湘江和漓江相连通，有力的解决了中原与百越的联系，对百越当地经济产生了不可估量的作用。
公路工程：全国修建古代的高速公路，当时称为直道，从咸阳直通云中郡，长七百多公里。
军事工程：长城，这是一座军事砖石砌体结构，长万里，一直是中华民族的像征之一。
只有公平公正，才能长治久安。强权暴政只能是短命的。秦朝只有皇帝一个人爽。分封制还能调动贵族的积极性。郡县制中央集权，各级官员只对皇帝负责，对下欺压百姓，民怨沸腾，对上阳奉阴违。
历史书上讲的不一定是真实的，清朝篡改明史，汉朝篡改秦史，才是人性的必然。一个前所未有的惊天创举不可能一帆风顺，那些被打倒的遗老遗少总想复辟是必然的。前途是光明的道路是曲折的，历史在前进的过程中出现反复也是必然的。天道使然并非全是人力所为。
为什么在限速120km/h的高速上，有些车才跑到80-90km/h？
类似于这种情况经常发生，有些车主喜欢在高速上开慢车，经常占据快车道龟速行驶，这部分人大多数都是新手车主或者刚跑高速的车主，经常分不清快车道和慢车道，行驶速度过慢导致了压好长的车。
高速上最高限速是120km/h，最低限速是60km/h，一般情况下最左侧的车道是超车道，行驶速度是最高的，但很多人就不喜欢开到最高限速，这种情况在中间车道或者右侧车道都经常发生。
但在高速上开80、90km/h的车主有一部分是老司机，但这部分人不同于新手车主，并不会占据快车道龟速行驶，为什么说老司机喜欢开得比较慢呢，可能大部分认为老司机车技好，高速上的行驶速度应该是达到120km/h才对，但事实上并非如此。
老司机之所以叫老司机，那就是行驶里程高，跑过的高速已经不计其数，同时也见多了事故的发生，所以你会发现，在高速上发生事故的不外乎都是超速车和龟速车，老司机的车是越开越慢的。
当然在高速上也不可能一直都保持80、90km/h的速度，车辆在行驶中肯定需要根据实际情况进行加速和减速的，比如发现车速过慢影响后方车辆通行，那么就需要主动变道让后方车辆通过。
跑高速应该根据实际路况来行驶，不过跑80-90km/h的车速也在合理的范围内，毕竟最低限速是60km/h，但前提是不能够影响其他车辆的行驶。如果要保持车速较慢行驶，那么可以走最右侧车道，因为大多数情况下都是限速80km/h左右，很多车主也不会选择最右侧的车道行驶。
我为什么在限速120的高速上，有些车才跑80、90，前面也没车，后面压好长的车?
对于这个问题，我很有经验啊！因为我就是这样的司机，驾龄不长，技术欠佳，而且最重要的一点我是个女司机。这里不是说女司机不好，女司机驾驶技术好的大有人在。我只是单说我自己。
因为怕在途中遇到什么紧急情况时，反应较慢，所以不敢在高速上开得太快。也就是问题中提出的80、90迈，最多100迈吧。我觉得这个速度挺好的，最起码车子不发飘，也没有违反交通规则，不是有那句话“十祸九快”嘛。
但是有一点就是如果在路比较窄只有一两个车道的情况下，还是应该跟上前面车的速度，注意保持车距就行了。当快则快，当慢则漫。太慢了，人家后面车过不去就总想着超过你，那由于路窄在超车时很容易发生追尾或者剐蹭事件。
在高速上车道比较多时，我一般喜欢走中间那条车道，这样既没有占快速车道，也能远离大车。这样即使是开80，90迈，也不影响那些老司机或者急着赶路的司机超车。他超过去也肯定比我速度快，还有一点很重要的，不要总是变道。也只有前面车比我还慢时，才会按下左转灯提示完快速超过，再按右转灯变回中间的车道。
以上就是我对这个问题的回答，不知道对于新手司机有没有一点用处。欢迎切磋，一起探讨。
不知道大家在高速公路上面行驶的时候有没有发现一个现象，没有发生事故，并且也不是什么高峰期的阶段，但是道路就是处在一种拥堵的状态，后来在慢慢跟着车流走了一段以后，在超过了前面的几辆慢车以后，前面的道路竟然还有一些空旷。对于这种现象有人发明了一个专有名词叫做：“幽灵堵车”，指的就是这种既没有事故也不是高峰期的道路拥堵，一般造成幽灵拥堵的原因大部分都是前面有车在缓慢蠕行，导致后方车流积压拥堵。
我们回到正题，题主说的是在国内的限速120km/h的高速公路上，有人就开80km/h或者90km/h的车速，到底是什么原因导致这样的现象？我觉得出现这种情况的原因有以下几个方面：
1.新手上路不敢开快车
这种情况应该算是造成路上开慢车最多的原因，因为在我看到有些车子在路上开的很慢的时候，我超过去一般就会大概看一下，然后很多时候都看到在驾驶座上坐着一个抱着方向盘座椅调得高高的，眼睛瞪着前面的司机，对于这种现象基本上就可以判断是新手驾驶了。
一些新手尤其是刚刚拿到证就上路的司机，连车头都没有办法对准直线的位置，如果只是跑高速的话就更加不敢开快车了，觉得超过100km/h就会手心出汗，这种时候就会以八九十的车速在路上行驶，这种情况下不是不想开快车，而是不敢开快车。
2.一些驾驶员在开车的过程中玩手机或者开小差
这种情况也是常见的，现在的智能手机技术的进步，很多人都是低头族，不管是睡觉还是走路都会看手机，有些人甚至在开车的时候都会抱着手机，但是在看手机的时候人的注意力就会被分散，这个时候就会对车速没有那么敏感，开着开着油门就放下去了，随即车辆的车速也就被降低下来。
现在的一边开车一边玩手机的低头族我发现也是越来越多，这种司机不仅会在路上龟速行驶，而且当路面上出现一些意外情况的时候，也是没有办法进行发现和处理，出现事故的概率就比较大， 这种也是导致高速压车的一个原因。
3.一些驾驶员为了省油或者慢性子开车
这个情况是一些老司机会出现的现象，我身边的一个朋友，就是开车开的比较久，最近买了一台混动的CRV，有一次我高速上面坐他的车，看到连货车都在超他的车，我一开始还没在意，后来一看时速表才八十几。
总而言之，我觉得在高速公路上面，既然是要保证通行的效率，那就至少车辆的车速是不能太慢，否则的话将会影响整个车道的通行速度，车子不多的话就还好，但是车子如果一旦多起来，就会导致道路拥堵严重，所以在高速路上开车还是尽量保持车速吧。
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这种人什么心态呢？我觉得主要有几个原因，要么新手司机，要么开车打电话，要么开着导航也找不到路，要么不敢超大货车。
前几天在沈海高速上就是这样。本来路况挺好的，结果开着开着就越来越慢。后来我慢慢开到前面才发现，一辆奔驰轿车和一辆大货车各占一条道。本来限速100，这两辆车估计就在七八十左右。大货车在前面，奔驰车在后面，两车前后也就相差十米左右的距离。
很多车只能从这两车之间的空隙快速变道超车。有些胆小的司机，就只有跟着这两车后面跑，所以才会造成越堵越长。我开到奔驰车后面，发现他在频繁踩刹车。也就是说他想超车，但是大货车货物装太多太满，给他一种快倒过来的错觉，所以他迟迟不敢超车。我也只好从空隙超车，前面空空如也，基本上没车。
所以说高速上偶尔拥堵，也不一定是事故。主要是有的车速度太慢，又占着超车道。还非得和大货车并排跑，这种车最让人头疼。他又不加速，又不让人后车过。所以车只能越来越多了。
所以最后我还是提醒一下大家，跑高速最好不要去占超车道。占了超车道又像蜗牛一样慢吞吞的，是最让人讨厌的。这样不仅会让车流越来越多，还有可能造成事故。
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